3月26日，“智造扬帆 绿能远航——湖北港口集团‘千帆计划’启动仪式”在武汉举办。

会上，湖北港口集团党委书记、董事长周勇士介绍“千帆计划”有关情况，推出“千帆计划”重点产品和项目。他指出，“千帆计划”核心在“绿”、关键在“智”，是一场贯穿绿色智能船舶产业研发、设计、制造、运营、配套、服务全产业链的深刻变革。湖北港口集团将切实担当“链主”责任，联合各方力量，到2030年，引领全省内河绿色智能船舶达1000艘，示范航线扩展至10条以上，长江、汉江湖北段核心港区新能源补给设施覆盖率达100%，研发推广10类主导标准船型，实现核心技术自主可控，带动长江黄金水道绿色智能船舶产业裂变式发展。通过实施“千帆计划”，推广“以电代油”降低船舶运营成本，为腹地企业提供一体化物流解决方案，着力推动“公转水”运输结构优化，有效降低全社会物流成本。

活动现场，湖北港口集团与国家绿色发展基金股份有限公司、长江产业投资集团签订《绿色港航产业合作协议》 ；中国华电集团有限公司湖北分公司、湖北港口集团、中国船舶集团有限公司第七一二研究所签订《内河航运绿色智能船舶产业高质量发展合作协议》；港口企业与合作伙伴签订《船舶供应链业务合作协议》《20艘、5亿元新造船项目协议》《绿色智慧港航产融合作框架协议》《政企合作协议》；湖北长江船舶供应链有限责任公司发布东湖游艇试点示范项目，湖北港口资本有限公司推介“千帆通”金融产品。

本次活动由省国防科技工业办公室指导，湖北港口集团主办。来自省直相关部门、行业机构和院校、武汉市政府和市直相关部门、涉及航运业务合作的地方政府、相关合作伙伴及金融机构、新闻媒体200余位嘉宾参加活动。

中国水运报

【湖北正式启动“千帆计划”】3月26日，“智造扬帆 绿能远航——湖北港口集团‘千帆计划’启动仪式”在湖北武汉举办。绿色智能船舶产业是湖北省“51020”先进制造业产业集群重要增长极，实施“千帆计划”、推广新能源船舶，既是湖北深入贯彻长江经济带发展战略、做强水运优势的关键抓手，也是壮大高端装备制造、践行“双碳”目标的重要举措。

“千帆计划”是湖北港口集团引领内河航运绿色智能船舶产业高质量发展的专项计划，作为湖北船舶产业转型升级的主力军，湖北港口集团将联合各方力量，到2030年，引领全省内河绿色智能船舶达1000艘，示范航线扩展至10条以上，长江、汉江湖北段核心港区新能源补给设施覆盖率达100%，研发推广10类主导标准船型，实现核心技术自主可控，带动长江黄金水道绿色智能船舶产业裂变式发展。通过实施“千帆计划”，推广“以电代油”降低船舶运营成本，为腹地企业提供一体化物流解决方案，着力推动“公转水”运输结构优化，有效降低全社会物流成本。

活动现场，湖北港口集团与国家绿色发展基金股份有限公司、长江产业投资集团签订《绿色港航产业合作协议》；中国华电集团有限公司湖北分公司、湖北港口集团、中国船舶集团有限公司第七一二研究所签订《内河航运绿色智能船舶产业高质量发展合作协议》；港口企业与合作伙伴签订《船舶供应链业务合作协议》《20艘、5亿元新造船项目协议》《绿色智慧港航产融合作框架协议》《政企合作协议》；湖北长江船舶供应链有限责任公司发布东湖游艇试点示范项目，湖北港口资本有限公司推介“千帆通”金融产品。

活动现场还举办了华航新能2号、3号船的首航仪式，据湖北港口华中港航物流集团有限公司（简称“华中港航”）党委委员、副总经理佘秀琪介绍，华中港航新能源船队共由5艘纯电动集装箱船舶组成，首制船华航新能1号已于2023年11月首航，是湖北省首艘投入长江及支线运营的纯电动集装箱船舶。该船设计载箱量120标箱，设计航速18公里/小时，续航里程达175公里；船舶甲板搭载4个标准集装箱式移动电源，可在阳逻港完成换电作业、仙桃港充电站实现快充补能。经测算，单船每年可减少温室气体排放334吨，全生命周期累计减排量达6685吨，同等功率下每往返航次还可节约燃料成本3118元，实现了生态效益与经济效益的双赢。5艘船舶全部投用后，将以“天天班”高密度运营模式，开通武汉阳逻至鄂州、黄冈等省内城际绿色零碳航线，构建高效便捷的汉江—长江绿色水运通道。

据湖北港口湖北长江船舶供应链有限责任公司党总支书记、董事长许正山介绍，“千帆计划”还提出了攻关船舶“三电”系统集成、收购整合船厂形成批量化建造能力、拓展绿色示范航线、布局沿江充换电站等重点任务，2026年湖北港口集团将收购整合2家以上船厂，形成年产不低于100艘新能源船舶的建造能力；打造新能源船舶运营“湖北省队”，2026年一季度实现4艘纯电动集装箱船下水启航；布局江河湖库游轮游艇智能生产线和商业模式开发，开通以武汉为中心的城际“零碳货运”钟摆航线；同时联合华电集团加快在长江、汉江沿线港口统筹布局运营能源补给配套设施，织密沿江港口能源补给网络。

3月26日上午，两艘崭新的纯电动集装箱船——“华航新能2”轮、“华航新能3”轮先后解缆离开武汉阳逻港，驶往鄂州三江港码头。湖北港口集团组建的长江流域首支新能源船队由此投运。

当日上午8时30分许，长江日报记者看到，两艘新能源船停靠在阳逻港二期码头前沿，甲板上搭载4个标准集装箱式移动电源，船板上整齐地码放着集装箱。随着一声清脆的鸣笛，两艘船先后缓缓驶离码头。从停靠到离开，它们没有像传统船舶那样发出轰鸣声、冒出黑烟。

除了这两艘新能源船，2023年湖北省首艘投入长江及支线运营的纯电动集装箱船——“华航新能1”轮，以及预计今年6月前投入运营的“华航新能5”轮、“华航新能6”轮，共同组成了这支新能源船队。

湖北港口集团华中港航物流集团有限公司副总经理佘秀琪介绍，这5艘船都是纯电动船，设计和基本性能一致，都是载箱量120标箱、航速18公里/小时、续航里程175公里。将同样性能的船舶组建船队，可以统一调度作业、统一协调换电，大大提高了作业效率，减少运输成本。

佘秀琪说，这支新能源船队主要运输的航线为阳逻—黄冈唐家渡、阳逻—鄂州三江港，装载的主要是黄冈、鄂州等地需要到阳逻搭乘汉亚直航去东南亚的大宗货物，或者需要通过中欧班列出口的货物，如矿石、钢材等。每艘船每天往返里程约130公里，在阳逻港进行换电作业。

换电是新能源船队顺利运行的关键。武汉港集装箱有限公司相关负责人李栋介绍，作为国家首批车网互动规模化应用试点项目，阳逻港专门设置4个船舶充电工位。每当船舶靠岸后，电动重卡会将满电电池提前送到码头前沿，卸下亏电电池，换上满电电池，效率比直接充电提高20倍以上。

环保、省成本是新能源船队的突出特点。佘秀琪算了一笔“环保账”：每艘新能源船每年可减少温室气体排放334吨，全生命周期预计可减排6685吨。“华航新能1”轮船长刘必胜介绍，该船投入运营两年多来，每年节省成本180万元。