首衡城落户湖北，看中的是湖北国内国际双循环重要枢纽的区位优势。今年以来，湖北围绕互联互通物流网络建设，抢抓基础设施强链补链机遇，加快物流通道互联互通、组链成网。

 早上7点，一架满载约46吨服饰产品的顺丰航空全货机，从鄂州花湖机场起飞，前往比利时烈日机场。自今年4月1日花湖机场启动货运功能以来，这个世界第四、亚洲第一、中国唯一的专业航空货运枢纽，货物吞吐量已经接近18万吨，其中国际货约4万吨，货运航班量跻身全国前列，为湖北再添一个“空中出海口”。

 湖北国际物流机场有限公司副总经理李伟：“目前我们已开通了10条国际货运航线，以及13个国际货运的航点，加上我们开通的44条国内航线，目前我们每天的货运航班的架次超过了90个架次，这个排名全国前列。”

降低物流成本，水运无可替代。早上9点，在武汉阳逻港铁水联运基地，一列满载着2600余吨的食用植物油的集装箱专列，发往陕甘宁地区。这批从海南通过“海进江”上岸的货物，在这里完成水运与铁路的中转，相比全程公路运输，物流成本可降低近三成。目前，武汉已开通了46条多式联运通道，涵盖全国大部分区域。

长江新丝路国际投资发展有限公司党委书记、董事长贾峻：“从2018年第一年试运营铁水联运大概是3万箱，然后逐年增长，每年保持在百分之二十几的增长幅度，今年已经超过9万箱，力争到年底冲10万箱的水平。”

放眼全省，湖北已有武汉阳逻港、鄂州、宜昌、荆州等 8 个多式联运项目入围国家示范工程，数量居全国第一。中欧班列（武汉）发运量，已突破900列，冲刺全年1000列。这条从武汉出发的“钢铁驼队”已拥有 48 条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆 40 个国家、112 个城市。

 物流枢纽地位的彰显，不仅来自硬件的提升，还有高水平开放的改革加持。上午11：30 ，在武汉阳逻综保区整车出口国际集拼中心，207台东风品牌汽车正在装箱集并，随后将出口到南美地区。以往，湖北产的商品车出口，大多从上海港或宁波港出关，而现在武汉海关实行关口前移，进入武汉阳逻保税园，就可以办理通关手续。到明年，武汉阳逻综保区整车集拼出口量将达到4000辆，产值将超过10亿元。

 武汉新港阳逻保税园区公司市场开发部副部长胡军：“我们通过打造阳逻保税园的整车集并中心，使企业的出口的汽车提前在阳逻保税园进行集并，进入保税园就视同出口了，为企业整体成本节约了10%~20%。”

目前，湖北正在加快推进自贸试验区提升战略，探索创建花湖机场内陆自由贸易港，稳步扩大制度型开放，支持鄂州、荆州、仙桃和荆门等地申报建设综合保税区。国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽正在加速形成。